国内航班连涨5天！机构:中国航空业后疫情时代或强于美国！外媒:中国国际航班有望激增106%
国内航班连涨5天！机构:中国航空业后疫情时代或强于美国！外媒:中国国际航班有望激增106%
据民航资源网消息：
12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》。通知中强调，不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。
目前，北京首都机场、北京大兴机场、广州白云机场、郑州新郑机场、昆明长水机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、兰州中川机场、武汉天河机场、南京禄口机场、三亚凤凰机场、长沙黄花机场、合肥新桥机场、杭州萧山机场、宁波栎社机场、南昌昌北机场、贵阳龙洞堡机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、河北邯郸机场、云南大理机场、成都双流机场、成都天府机场、绵阳南郊机场、无锡硕放机场、信阳明港机场、哈尔滨太平机场、银川河东机场、太原武宿机场、桂林两江机场、厦门高崎机场、石家庄正定机场等多个机场相继通知，取消查验进出港旅客的核酸阴性证明。
北京首都机场 图源：北京交通广播
广州白云机场 图源：FATIII
珠海金湾机场 图源：FATIII
入境政策会不会调整？单日国际航班量今年首超200班次
入境政策会不会调整？12月7日，外交部发言人毛宁在例行记者会上表示：“将结合国内疫情防控政策调整，研究出台便利跨境人员往来和远端防控的新举措。” 国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋也在国务院联防联控机制新闻发布会上提到：“对于入境人员管理等外防输入的措施，我们也将依法依规、逐步推进、加快推进，进一步优化完善。”
据飞常准民航看板数据显示，12月8日国内航司的国际航线（含港澳台）预计执行客运航班量超200班次，达今年以来单日最高值。12月1日-7日国际航班量同比增长63%，日均执行国际客运航班量185班次。
民航资源网专家李渊表示，我国的国际航班运营从今年10月起，事实上呈现放松的迹象，一方面是缩短了隔离期限并放宽登机前核酸检测政策，另一方面是取消了熔断机制。
12月5日，由四川省商务厅组织的商务包机“组团出海”赴欧洲拓展市场活动正式成行，31家外贸企业共40人飞赴法国、德国、意大利，开展为期9天的经贸促进活动。这同样是疫情以来，四川首个省级层面组织的境外商务团。据不完全统计，浙江、四川、广东、江苏和福建等地均已有政府相关部门组团出海抢订单的行动，预计将有更多的省市加入到出海“抢订单”之列，全力以赴稳住外贸基本盘。12月8日，记者从苏州市商务局了解到，从12月9日开始，由该局组织开展的赴法国、德国包机服务就将启程。本次大型经贸团组包机包含外贸企业和招商人员超过200人，计划与西门子、克诺尔、法孚、凯辉基金等世界500强、全球行业头部企业、知名国际金融机构开展交流，并在法国、德国举行一系列专题宣介会。
李渊认为，这是目前地方政府为恢复经济采取的最务实和高效的措施，同时也说明国际航空旅行需求潜力巨大。对于国际航班前景，李渊预测：只要将隔离政策与香港地区保持一致，我国的国际航班就会如雨后春笋般迅速恢复。若采取渐进式策略，则效果不会太明显，国际航空市场恢复要比国内市场历经更长一段时间。
外媒CNBC报道，摩根大通在其研究报告《亚洲航空公司和机场》中表示，中国的国际航班活动在持续复苏，自6月以来翻了一番。中国国际航班活动有望在今年冬季到明年春季期间同比激增106%，国内航班的数量可能会保持稳定。
据飞常准民航看板数据显示，12月8日国内航线客运航班量继续上涨，今日预计执行国内客运航班量4736班次，相较昨日（12月7日）航班量环比提升11%，相比11月末航班量提升69%。值得注意的是，自12月4日开始，国内客运航班量已连续5天持续上涨。12月2日提升至3000班次以上，12月7日提升至4000班次以上。
今日，下单购买进京机票、火车票不再有弹窗提示，可以正常进入支付界面，购票已不再查验北京健康宝状态。值得注意的是，今日进京机票票量紧张，部分机票价格接近全价，包含广州、深圳、杭州等热门城市。
据飞常准数据，12月8日上海虹桥、上海浦东机场预计执行国内客运航班量超700班次，相比11月末航班量提升38%。预计到下周，上海两场进出港航班量将会较月初提升30%以上。
吉祥航空从12月7日晚间开始，确认恢复一批南京始发的航班，包括南京=长春HO1693/1694，12月9号开始每天执行；南京=赤峰，HO1785/1786，12月10号开始每天执行；南京=成都天府HO1721/1722，12月8号开始每天执行。
据微信公众号“从南京起飞”，即日起,原来由于疫情原因管控取消的重点涉疫地区来宁航班，可正常恢复。
12月8日起，库尔勒市陆续恢复库尔勒梨城机场进出港航班：南航：库尔勒至乌鲁木齐，每天一班；国航：8号恢复成都、10号恢复北京和杭州，11号恢复武汉；江西航：8号恢复执飞郑州，11号起每天一班。
专家：预计国内市场迎来乐观增长
CADAS分析师林怀银表示，在短期内民航市场关键词可能出现分化。第一个方面，在政策放开初期，旅客出行意愿主要取决于个人认知，针对前期感染率高的、封控时间长的、对放开呼声高的旅客，以及对新冠恐惧程度低的、还有出行刚需比较强的经济活跃的城市，市场恢复速度会明显快一点，旅游目的地也许会受益。第二个方面是，不同城市的第一波感染率不同步，这或许会导致社会情绪不同步，对新冠认知的变化不同步，进而导致民航市场恢复速度不同步。最后，在较为小型机场所在的城市，其老龄人口比例也许更高而同时经济水平较低，也许疫情发展趋势会和大城市有分化，进而导致民航市场分化。
民航资源网专家林智杰表示，新十条的发布吹响了民航业触底反弹，加快复苏的冲锋号。十一小长假以来，受到各地疫情散发的影响，民航业的运输量一路走低，现在已经跌到了2019年的20%，达到了谷底。新十条的发布，跨区域流动不再需要核酸，轻症也能够居家隔离，将极大的缓解人员出行的限制，释放市场被抑制的需求。过去人们是想出行，不敢出行，不能出行，现在是能够轻装上阵。复苏的过程可能会有波动，但是大的方向不会变，国内的客运市场会持续的复苏。特别是春运，大家已经3年没怎么回家了，今年春运会大幅好于去年，但要回到2019年水平还有差距。
民航资源网专家綦琦认为，新规更加明确了打破全国人员流动的“政策性”限制，对出行和旅游业复苏都是重大利好。在“无政策障碍”的新阶段，主要就是恢复消费者信心，将“心动”转变为“行动”带动相关产业可持续复苏。同时，新政的改变一言蔽之就是“回归疫情前常态”，需要的就是消费信心和意愿充分恢复。具体元旦和春运省内游短途游是重点，跨省旅游和国内返乡还要看民众消费信心恢复情况。
民航专资源网家李渊表示，随着防疫政策的放开，预计国内市场会迎来乐观的增长。民航业的韧性之大、弹性之高。只要政策预期稳定，民航客流量的迅速恢复就可以期待。国内航企的飞机引进数量将逐步回升，但商用飞机市场的格局可能在未来发生一定变化。各个航企在后疫情时代修复资产负债表的工作将持续较长时间，或许一些战略性格局调整在酝酿中。此外，他指出航企员工的心理健康状况值得关注，毕竟人是保证民航安全高效复苏的关键因素。在今后航空市场恢复的过程中，各航企确实应该在员工心理建设方面多下工夫，以人本主义精神来关心员工，让员工从此前的非常规状态中解脱出来，回到常规状态，才能确保民航业安全高效地复苏。